• 中國西部汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大


    由于強大的市場(chǎng)和成本優(yōu)勢,國際市場(chǎng)必然向中國轉移,而隨著(zhù)中國西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施,我國沿海地區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì )有計劃、有步驟、有層次地向西部轉移。中國西部汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展,將承載起中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國路上新的希望!
      整車(chē)物流成為汽車(chē)強國的關(guān)鍵
      進(jìn)入新世紀以來(lái),中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。到去年底,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)雙雙躍居世界第一。我國將有望在10年~15年實(shí)現成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國的夢(mèng)想。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現歷史的跨越,從技術(shù)層面講,要實(shí)現核心技術(shù)的突破、從根本上扭轉零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的局面、增強企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力和國際競爭力、加強相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持能力等多項突破。
      完善的汽車(chē)整車(chē)物流供應鏈是實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國夢(mèng)想的關(guān)鍵一環(huán)。依托現代物流的供應鏈競爭,是制造企業(yè)競爭的最高階段。目前,我國汽車(chē)整車(chē)物流全部外包,應該抓住機遇,形成新的汽車(chē)物流核心,增強區域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。以西安為例,一是要利用現有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,積極推動(dòng)優(yōu)秀物流企業(yè)發(fā)展專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流業(yè)務(wù);二是要發(fā)揮西安在西部地區市場(chǎng)的中心和輻射作用,形成汽車(chē)物流集群效應;三是要充分利用西安名校優(yōu)勢,加快產(chǎn)學(xué)結合;四是地方政府要抓住國家經(jīng)濟轉型和新一輪產(chǎn)業(yè)轉移、升級的歷史機遇,廣泛尋求與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作。
      同濟大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授、博士生導師羅峰建議相關(guān)行業(yè)和企業(yè):一是要面向未來(lái)培養新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力;二是積極加入國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,依托政府資源,強化產(chǎn)業(yè)能力,服務(wù)國內市場(chǎng);三是針對汽車(chē)電子化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的發(fā)展趨勢,進(jìn)行零部件產(chǎn)業(yè)升級,占領(lǐng)高端市場(chǎng);四是積極推動(dòng)新技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)上的應用,構建新型產(chǎn)業(yè)鏈。
      汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要“大而強”
      近年來(lái),我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規模迅速擴大、產(chǎn)業(yè)集群初步形成、關(guān)鍵零部件基本實(shí)現自給,并在自給有余的前提下實(shí)現了出口的快速增長(cháng)。
      中國的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要實(shí)現“大而強”的戰略目標,一方面要實(shí)現從質(zhì)量到性能的全方位提升;另一方面要同時(shí)開(kāi)拓國內、國際兩個(gè)市場(chǎng),重視研發(fā)。從產(chǎn)業(yè)集群的角度來(lái)看,目前西北地區是唯一尚未形成較大產(chǎn)業(yè)區的地區,建設西部汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地順應了現實(shí)需求。從發(fā)展方向上看,高技術(shù)、新能源將成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰略重點(diǎn)。提升整車(chē)性能的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)將得到國家的重點(diǎn)支持,電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力也將是我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的戰略發(fā)展方向。
      汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)工藝加工過(guò)程長(cháng)、迂回生產(chǎn)方式明顯,最適合采取產(chǎn)業(yè)集群這一新型的產(chǎn)業(yè)組織形式。要正確處理汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)集團化與集群化之間的關(guān)系,一方面要繼續引進(jìn)大項目和通過(guò)兼并重組形成大企業(yè)集團,走集團化之路;另一方面要對臃腫的“大而全”的企業(yè)進(jìn)行拆分,同時(shí)培育民營(yíng)中小企業(yè)的配套能力。此外,他建議加快由傳統招商向集群式招商的轉變,且招商理念應向有利于培育產(chǎn)業(yè)集群轉變;在選擇招商排序時(shí),應首先考慮其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度,同時(shí)還要注意后續性招商;對配套能力較差和缺乏配套能力的開(kāi)發(fā)區,可實(shí)行集群式“一攬子”招商,將汽車(chē)、零部件龍頭企業(yè)和主要配套企業(yè)“打捆”引進(jìn)。
      西部汽車(chē)零部件基地正在崛起
      中國西部汽車(chē)零部件基地是由具有“中國西部重卡之城”之稱(chēng)的高陵縣和陜汽集團聯(lián)手打造的集汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷(xiāo)售、物流于一體的現代化高科技裝備制造基地,規劃面積為11.83平方公里,分為重型工業(yè)區、輕型工業(yè)區、研發(fā)檢測區、生活配套區、物流倉儲區等10多個(gè)現代化專(zhuān)業(yè)區域。截至目前,該基地已經(jīng)完成投資80多億元,有62家汽配企業(yè)簽約入駐。陜汽集團、中鋼集團西重公司、中集陜汽重卡公司、中石油寶雞石油鋼管公司等企業(yè)已在此投資建設。
      與此同時(shí),汽車(chē)和零部件工業(yè)的發(fā)展,必然對與之相關(guān)的鋼鐵材料提出更高的要求。汽車(chē)用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中,熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板是生產(chǎn)汽車(chē)的最主要原材料。數據顯示,雖然2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮,但中國汽車(chē)市場(chǎng)的強勁增長(cháng)使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應求的局面。中國西部汽車(chē)零部件基地的建設將對相關(guān)鋼鐵企業(yè)的高端產(chǎn)品產(chǎn)生拉動(dòng)作用,同時(shí)也將對鋼鐵產(chǎn)品的品種質(zhì)量提出更高的要求。
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